日本最古の電車

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日本最古の電車

京都電気鉄道　　　京都市左京区







この電車は、明治２８年１月３１日に日本最初の交通輸送業電車として、京都電気鉄道が運行したものである。当初は伏見線・木屋町線・鴨東線（平安神宮の在る岡崎附近にも敷設されていた）を開通、次いで明治３３年には北野線、３７年には西洞院線を増設・運行し、我が国電気鉄道の先駆けとして交通事業に貢献するところが多かった。　しかし、明治４５年６月京都市が市営電気軌道の営業を開始し、大正７年６月、京都市に合併された。その後、昭和２年４月までの間に、木屋町線・出町線・烏丸丸太町線等の路線が随時廃止され、主要路線は取り替えられたのだが北野線のみ、そのままで残された。　しかし、時勢の推移は如何ともすることができず、最後のこの線も、昭和３６年７月を以って廃止され、永年チンチン電車の愛称で親しまれた我が国最古の電車もその姿を消すことになった。　ここに展示してある電車は、当初のものであり、平安神宮創建とも深い関係があることから京都市より払い下げを受け、記念として保存している。車体は梅鉢鉄工所の制作、電動機はアメリカゼネラルエレクトリック社の製品である。昭和３１年頃、神戸製鉄株式会社によって修理が施された。（平安神宮・神苑にて撮影）





＜旧京都市電台車＞　（実物）　明治２８年（１８９５）日本で最初に開業した京都電気鉄道（のちに京都市電となる）の台車です。単台車といって、一つの車体に２軸台車が１つです。　京都電気鉄道は、明治２８年（１８９５）に開業した日本で最初の営業用電車であり、世界でも古い部類に属する。当初は電車というものが周知しておらず、警告のため「電車告知人」を設け、赤旗をもたせて先走りをさせた。のちに京都市電の一部になったが、同市電は昭和５３年（１９７８）に全廃となった。同じような台車は路面電車に広く採用された。　アメリカ・ブリル社製（推定）。モーターは、ジェネラル・エレクトリック社製。（台車の画像は、鉄道博物館（さいたま市）にて撮影）

蒸気機関車
蒸気機関車 C11	C11蒸気機関車①	C11蒸気機関車②	C11蒸気機関車③	ブルーＳＬ
蒸気機関車 C11	トーマス号
蒸気機関車 C51	C51高速旅客用機関車	お召し列車専用機
蒸気機関車 C56	C56蒸気機関車①	C56蒸気機関車②
蒸気機関車 C57	C57蒸気機関車①	C57蒸気機関車②
蒸気機関車 C58	C58蒸気機関車	客貨両用蒸気機関車
蒸気機関車 C62	C62蒸気機関車①	C62蒸気機関車②	C62蒸気機関車③
蒸気機関車 D51	D51蒸気機関車①	D51蒸気機関車②	D51蒸気機関車③	D51蒸気機関車④
蒸気機関車 D51	D51蒸気機関車⑤	D516蒸気機関車
蒸気機関車	勾配用蒸気機関車	C12蒸気機関車	C55大型蒸気機関車	C59大型蒸気機関車
	D50大型蒸気機関車	D52大型蒸気機関車	入換専用機	善光号機関車
	弁慶号機関車	タンク式蒸気機関車	マレー式機関車	１号機関車
	１２７５形	230形233号蒸気機関車	貨物・勾配用機関車	３シリンダー機
	尾西鉄道蒸気機関車

電気機関車
電気機関車 EF58	EF58電気機関車①	EF58電気機関車②
電気機関車 EF66	EF66電気機関車①	EF66電気機関車②
電気機関車	ED11電気機関車	ED18電気機関車	デキ２１１号	ED40電気機関車
電気機関車	ED75電気機関車	EF52電気機関車	EF65電気機関車	EF81電気機関車

ディーゼル機関車
DD13ディーゼル機関車	DD51ディーゼル機関車	DD54ディーゼル機関車	ＤＥ１０ 1014

軽便鉄道機関車
ケ９１タンク機関車	熱海軽便鉄道７号機関車

新幹線
新幹線 0系	０系新幹線①	０系新幹線②	０系新幹線の技術
新幹線 100系	１００系新幹線①	１００系新幹線②	食堂車
新幹線 200系	２００系新幹線
新幹線 300系	初代「のぞみ」試作車	「のぞみ」用新幹線
新幹線 500系	５００系新幹線
新幹線	超伝導リニア

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