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ED18形式電気機関車 輸入機   名古屋市港区
ED18形式電気機関車
ED18形式電気機関車 ED18形式電気機関車
ED18形式電気機関車 ED18形式電気機関車
 東海道本線電化に備えて、大正12年(1923)イギリスから輸入された1040形を、飯田線で使用するために改造して誕生した2両のうちの1両。
 台座の中央に遊輪を1軸追加し、それぞれの車軸にかかる重量を軽減。飯田線などの支線での使用を可能にした。1970年代に廃車となった後、平成4年(1992)にJR東海が2号機を整備して復活。平成17年(2005)までイベント列車などで使用した。最高速度65q/h(JR東海リニア・鉄道館にて)
●イギリスからの輸入機関車
 まだ電気機関車を製作する技術がなかった鉄道省がイギリスから輸入
●遊輪1軸を追加した台車
 モーターの回転力が伝わる動軸の中間に、車体重量を支える輪軸を追加
●明かり採り用の小窓
 車体側面の小窓は機械室の明かり採り用。小さくても実用性は十分
●たくさんの通風口が並んだ側面
 機械室の通風口が並び、鎧のようなスタイルの車体側面
●改造前は中央本線などで使用
 改造前のED17形の時代には電化直後の中央本線などで使用された
蒸気機関車
蒸気機関車 C11 C11蒸気機関車@ C11蒸気機関車A C11蒸気機関車B ブルーSL
トーマス号
蒸気機関車 C51 C51高速旅客用機関車 お召し列車専用機
蒸気機関車 C56 C56蒸気機関車@ C56蒸気機関車A
蒸気機関車 C57 C57蒸気機関車@ C57蒸気機関車A
蒸気機関車 C58 C58蒸気機関車 客貨両用蒸気機関車
蒸気機関車 C62 C62蒸気機関車@ C62蒸気機関車A C62蒸気機関車B
蒸気機関車 D51 D51蒸気機関車@ D51蒸気機関車A D51蒸気機関車B D51蒸気機関車C
D51蒸気機関車D D516蒸気機関車
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電気機関車 EF58 EF58電気機関車@ EF58電気機関車A
電気機関車 EF66 EF66電気機関車@ EF66電気機関車A
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