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C57形蒸気機関車
近代型蒸気機関車のスタイル 名古屋市
主要路線で運転される旅客列車を牽引することを目的に、昭和12年(1937)から総計201両が製作された蒸気機関車。
ボイラー、動輪などの改良によって、中型の機関車でありながら高い性能を誇る。扱いやすい機関車としてその足跡は全国に及んだ。直径1750oという大きな動輪と細身のボイラーは、バランスのとれた美しさでも評価が高い。
(リニア・鉄道館にて)
車号
C57 139
全長
20280o
製造年
昭和15年(1940)
自重
79.7t
製造社
三菱重工業
○実用最高速度 100q/h
●ボイラー圧力を約15%向上
高い蒸気圧(1.57MPa)のボイラーを採用し、機関車の出力を向上
●美しいプロポーション
大きな動輪と細身のボイラーが生んだ美しいスタイル
●歪(ひず)みにくい構造のボックス車輪
それまでのスポーク車輪に変わるボックス車輪は、その後の標準となった
●お召列車用の装飾
天皇陛下がご乗車になるお召列車を牽(ひ)くため、各部を装飾
●蒸気機関車時代の幕引き
C57形式は、昭和50年(1975)に蒸気機関車では最後の定期旅客列車を牽引
動画は、鉄道博物館(さいたま市)、画像はリニア・鉄道館(名古屋市)で撮影する。
蒸気機関車
蒸気機関車 C11
C11蒸気機関車@
C11蒸気機関車A
C11蒸気機関車B
ブルーSL
トーマス号
蒸気機関車 C51
C51高速旅客用機関車
お召し列車専用機
蒸気機関車 C56
C56蒸気機関車@
C56蒸気機関車A
蒸気機関車 C57
C57蒸気機関車@
C57蒸気機関車A
蒸気機関車 C58
C58蒸気機関車
客貨両用蒸気機関車
蒸気機関車 C62
C62蒸気機関車@
C62蒸気機関車A
C62蒸気機関車B
蒸気機関車 D51
D51蒸気機関車@
D51蒸気機関車A
D51蒸気機関車B
D51蒸気機関車C
D51蒸気機関車D
D516蒸気機関車
蒸気機関車
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D52大型蒸気機関車
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電気機関車 EF58
EF58電気機関車@
EF58電気機関車A
電気機関車 EF66
EF66電気機関車@
EF66電気機関車A
電気機関車
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