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ホンダ２番目の乗用車。性能と価格において軽自動車の常識を覆し、第２次軽ブームの火蓋を切った。発売２ヶ月にしてスバルを抜いてベストセラーとなった。（ホンダN360
N360型）。昭和４２年（１９６７）
| エンジン |
空冷４サイクル２気筒 ＯＨＣ ３５４ｃｃ |
| 最高出力 |
３１ＰＳ／８,５００ｒｐｍ |
| 最高速度 |
１１０㎞／ｈ |
| 重量 |
５１５㎏ |
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＜ホンダ乗用車の原点”Ｎ３６０”＞
「まず客室から設計をはじめました」。そのユニークな広告メッセージを掲げ、Ｎ３６０はデビュー。乗員４人がゆとりをもって座れる圧倒的に広い室内、他社を圧倒する最高出力３１ＰＳの空冷３５４ｃｃエンジン、さらに価格は驚愕の３１３，０００円。それまでの軽を凌駕する魅力が満載のＮ３６０は、昭和４２年（１９６７）の発売後、３年連続で軽の国内販売のトップを走り、一躍ベストセラーカーとなった。
開発にあたっては、創業者の本田宗一郎が陣頭指揮。タイヤは四隅いっぱいに配置、駆動方式はＦＦとするなど、どれも室内を広くするために必然的に採用されたものだった。また既に生産用の金型を取り終えたクレイモデルに宗一郎がカンナで削りを入れたため、それに合わせて金型をつくり直したとされるほどデザインにも強くこだわり、後に「Ｎ（エヌ）っころ」と親しまれた独特のデザインをつくりあげた。 |
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| 「メカは小さく、人のための空間は大きく」という発想から生まれたＮ３６０。その人を中心にした考え方は、「ＭＭ（マン・マキシマム、メカ・ミニマム）思想」として、今もホンダの四輪開発の基本となっている。 |
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