 |
|
 |
|
 |
|
’６５年よりブラバムレーシングチームに新開発のＦ－２エンジンを供給。’６６年にはヨーロッパのレースで１１連勝を達成。（優勝車 No.３ Ｊ．ブラバム）昭和４１年（１９６６）
| エンジン |
水冷４サイクル 直列４気筒 ＤＯＨＣ ９９４ｃｃ |
| 最高出力 |
１５０ＨＰ／１１,０００rpm |
| 最高速度 |
２７０㎞／ｈ |
| 重量 |
４２０㎏ |
|
|
 |
|
＜驚異の１１連勝”Ｆ２ ブラバムホンダ”＞
昭和３９年（１９６４）にＦ１初参戦を果たしたホンダは、翌昭和４０年（１９６５）から排気量１リッターのレーシングマシンで戦うＦ２にも参戦。車体は製作せず、エンジン供給メーカーとして挑戦を始めた。供給チームはブラバム。供給するエンジンは、当時エンジニア兼メカニックだった久米是志（３代目社長）川本信彦（４代目社長）らによって開発された。
昭和４０年（１９６５）の途中からデビューしたブラバムホンダのマシンは、最終戦では２位の好成績を残すものの、多発するエンジントラブルに悩まされ苦しい戦いを強いられた。そして昭和４１年（１９６６）、ホンダは新型マシンＢＴ１８に、前年度を大きく上回る高回転・高出力の新エンジンを投入し参戦２年目に挑んだ。
ＢＴ１８はデビュー戦で早くも待望の初勝利を挙げると、その後も勢いは止まらず、最終戦は勝利を逃すものの破竹の１１連勝を記録。その内６度にわたって１－２フィニッシュを達成するという驚異的な強さでタイトルを獲得した。濃いグリーンにゴールドのストライブ、ノーズにＨマークを飾ったブラバムホンダＢＴ１８は、ホンダの名を欧州に轟かせた。
|
|
|
